摘要：9月16日，2020年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单正式出炉，来自正极质料、负极质料、电解液、隔膜、动力电池等领域的50家公司上榜。每年竞争力品牌榜单的调研和观察都坚守公正、独立、透明的原则，不惟一规模、不惟一产能、不惟一体制。

【编者按】9月16日，2020年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单正式出炉，来自正极质料、负极质料、电解液、隔膜、动力电池等领域的50家公司上榜；另外，2020年中国新能源乘用车行业年度竞争力品牌榜单以及2020年中国充电桩运营服务商年度竞争力品牌榜单也已出炉，来自新能源乘用车、充电桩运营服务领域的20家企业上榜。据悉，该竞争力品牌榜单于ABEC 2014（第2届电池“达沃斯”）论坛上首次公布，追随“ABEC”一年一度召开的节奏，每年都遴选锂电池工业链各细分工业链上具备较强竞争力的10家公司对外宣布。该竞争力榜单没有任何商业目的，旨在为相关小我私家和机构独立评价工业链企业提供参考，其数据泉源主要包罗上市公司公然披露数据、第三方权威机构数据、公司实地走访调研与电话访谈、竞争公司评价等。

停止现在，该竞争力榜单已经一连公布7届，受到了包罗官产学研金等多方面相关人士及机构的关注。7年来，每年竞争力品牌榜单的调研和观察都坚守公正、独立、透明的原则，不惟一规模、不惟一产能、不惟一体制，主要凭据锂电池工业链各细分领域公司的产能情况、产销数据、客户结构、财政状况、盈利能力、综合口碑、公司信用、产物品质、技术实力、谋划机制等多维度指标综合评估而成，其中包罗定量指标，也包罗通过专家评定的定性指标。【榜单团结公布机构】EVTank：全球领先的专注于电动汽车及其相关工业链研究的权威第三方机构，为所有利益相关者、生产商、购置商、供应商、投资者、银行、政府提供独立而权威的专业研究服务。

电池网：建立于2011年2月，总部位于北京，是面向全球新能源特别是中国电池行业影响力大、知名度广泛的电池行业垂直门户网站，以电池行业与企业、上下游工业链、电池消费群体等为服务工具。伊维经济研究院：在国家主管部门支持下依法设立的一家专注于新兴工业领域研究和咨询的第三方智库，研究院下设汽车工业研究中心、节能环保工业研究中心、电子信息工业研究中心、智能制造工业研究中心、新能源新质料工业研究中心等专业研究中心。

研究院主要服务政府、企业和金融机构，提供工业计划、招商服务、市场调研、行业研究、企业治理咨询、投融资咨询、可行性研究等专业服务。研究院总部位于北京，在上海、深圳、重庆等地方设有分支机构。中国电池工业研究院：中国电池网旗下的独立研究机构，总部位于北京，专注于新能源电池工业链的研究和咨询服务、大数据研发，致力于为客户提供权威、独立和专业的第三方行业研究陈诉和数据。【特别声明】年度竞争力品牌榜单数据泉源为第三方机构EVTank、电池网（itdcw.com）、伊维经济研究院、中国电池工业研究院、上市公司通告、公司实地调研会见及电话访谈等，数据和榜单内容仅供行业参考，数据统计停止到2020年8月31日，克制用于任何商业用途！接待大家多提名贵意见！2020年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单1、宁德时代新能源科技股份有限公司竞争力品牌：№1企业简介：CATL建立于2011年，总部位于福建宁德，现在已经在青海、溧阳等设有生产基地，正在建设的生产基地包罗德国、宜宾等地。

此外，CATL还通过资本运作在上游质料及下游应用领域展开结构，广泛结构了包罗正极质料、负极质料、隔膜、电池接纳、两轮车、换电等领域，构建了强大的工业链国界。现在，宁德时代已经拥有的有效产能凌驾60GWh，客户涵盖了广汽、上汽、北汽等传统整车厂以及蔚来、威马和小鹏等造车新势力，还包罗公共、宝马、戴姆勒、沃尔沃、PSA等外资车企。

除此之外，CATL还在储能、电动船舶、电动二轮车领域拥有不少优质客户。2019年，CATL海内动力电池装机量为32GWh，2020年上半年，其海内动力电池装机量8.5GWh，同比下滑39%左右。上榜理由：在补助退坡和疫情的影响下，整个新能源汽车行业泛起了较大幅度的下滑，行业龙头CATL也不破例，上半年海内动力电池装机量泛起了大幅度的下滑。2020年上半年，海内装载CATL高镍811电池的新能源汽车着火更是将其推到了行业风口浪尖，尤其是在LFP和NCM争论尤为猛烈的2020年，CATL面临着越发庞大的外部情况。

在整个动力电池行业毛利下滑、外资入侵的大配景下，CATL为了保持稳定的利润增长，也在鼎力大举开拓外洋市场以及非汽车领域，甚至还抛出了190亿元的“炒股”基金，期待中国动力电池龙头企业开启下一个市场化的十年。2、比亚迪股份有限公司竞争力品牌：№2企业简介：经由多年的生长，比亚迪动力电池生产基田主要集中在惠州、深圳、青海、西安和重庆等地，现在在建的动力电池生产基地包罗贵阳、长沙等。现在公司拥有有效产能约40GWh，计划2021年和2022年产能划分到达75GWh和100GWh。

自从2017年开始拆分电池业务以来，比亚迪已经拥有单独的“弗迪”品牌，而且已经乐成开发了长安福特、长安汽车、中联重科、金康汽车等客户。2019年，比亚迪动力电池装机量为11GWh，2020年上半年比亚迪动力电池装机量2.5GWh，同比下滑66.7%。上榜理由：2020年以来，比亚迪很风景，依托“刀片电池”观点主打宁静牌，赢得了不少赞誉。尤其是在LFP电池依托成本优势大量装载在乘用车的配景下，比亚迪以刀片设计方案大幅度提升了电池的体积能量密度，且在质量能量密度上也有所革新，尤其是在电动车的多起宁静事故的大情况下，宁静的“刀片电池”大行其道，且观点更通俗易懂。

3、惠州亿纬锂能股份有限公司竞争力品牌：№3企业简介：亿纬锂能建立于2001年，2009年在创业板上市，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等焦点业务。在动力电池领域，亿纬锂能拥有惠州、荆门等生产基地，到2020年年底总产能达26GWh，2021年总产能将较2020年翻一番，到达52GWh，涵盖圆柱、方形和软包等多种技术门路，其圆柱电池主要逐步退出汽车领域，主要供应消费电子和小动力。

公司汽车领域的主要客户包罗南京金龙、东风汽车、合众新能源、小鹏、戴姆勒和宝马等。2019年，亿纬锂能海内动力电池装机量约为1.8GWh，2020年上半年其装机量约为0.33GWh，同比下滑约45%。上榜理由：亿纬锂能以其富厚的产物线基本上没有错过锂电池的每一个热点应用领域，2019年以来包罗电子烟、ETC、TWS、电动工具、二轮车等在内的热点都让亿纬锂能蹭上了，依托于与SKI的互助乐成进入了戴姆勒和现代的供应链体系，且自主拿下了宝马的订单，成为了动力电池领域重要的玩家之一。另外，在电动船舶和储能领域，亿纬锂能也算是宁德时代强有力的竞争对手。

4、中航锂电科技有限公司竞争力品牌：№4企业简介：中航锂电建立于2007年，产物涵盖三元和磷酸铁锂两大要系，拥有常州、洛阳、厦门三大工业基地。现在中航锂电动力电池有效产能约为10GWh，主要客户包罗广汽、长安和金康等。2019年中航锂电动力电池装机量约为1.5GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.76GWh，同比增长53.6%。上榜理由：虽然是国企，可是中航锂电在换了新的股东和向导后，大刀阔斧革新，成效显着。

2019年和2020年在广汽和长安的放量下，动员了其动力电池装机量的快速上升，中航锂电也是为数不多在2020年上半年保持同比大幅增长的企业之一。可是2020年上半年，广汽的几起宁静事故，也给其带来了不少挑战，走得快的同时要走得稳才气走得更远。5、孚能科技（赣州）有限公司竞争力品牌：№5企业简介：孚能科技于2009年建立于江西赣州，前身为美国Farasis能源公司，主要专注于三元软包动力电池的研发和生产。

现在孚能科技的有效产能约为8GWh，随着镇江项目的全面达产，预计2020年底将到达20GWh的产能。现在孚能科技的主要客户包罗北汽和一汽。2019年孚能科技动力电池装机量约为1.2GWh，2020年上半年其装机量约为0.11GWh，同比下滑81.2%。

上榜理由：2020年孚能科技乐成登陆科创板让孚能科技的投资者松了一口吻，至少退出渠道算是流通了。可是孚能科技依然面临着不少问题，海内大客户的流失，国际客户开拓缓慢，宁静事故频发，以三元软包作为主打产物可是排名却落伍于捷威动力和宁德时代。尤其是随着三元软包龙头企业LGC和SKI的进入中国市场，孚能科技将面临着越发严峻的竞争情况。

可是值得期待的是，孚能获得了大客户戴姆勒的140GWh的恒久订单，且“三元+软包”的技术门路也基本上没跑偏，期待孚能科技完成上市后的市场锐变。6、国轩高科股份有限公司竞争力品牌：№6企业简介：国轩高科建立于2006年，2014年借壳上市，总部在合肥，在昆山、南京、青岛、庐江和唐山等地有动力电池及质料产能，在柳州计划建设10GWh动力电池产能，现在拥有产能约20GWh。公司工业链涵盖了正极质料、隔膜、铜箔、电芯、BMS和PACK等环节。

国轩高科现在主要客户包罗奇瑞、北汽、江淮、长安、上汽通用五菱等。2019年国轩高科动力电池装机量约为3.3GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.67GWh，同比下滑62%。

上榜理由：补助退坡之后，磷酸锂铁以其成本优势抢占了不少乘用车市场，而国轩高科算是磷酸铁锂电池的最大受益者，尤其是主导低成本产物的上汽通用五菱的3万元电动小车的放量，给国轩等供应商带来了市场时机。可是最值得国轩傲娇的还是乐成吸引了公共的投资入股，不光解决了短期的现金流问题，还能某种水平上绑定一家有实力的整车厂。可是整车厂控股电池厂，是福是祸，现在下结论还为时过早。7、天津力神电池股份有限公司竞争力品牌：№7企业简介：力神电池建立于1997年，其动力电池生产基田主要位于天津、苏州和青岛，动力电池产物包罗圆柱18650/21700型动力电池和方形动力电池。

现在力神动力电池产能约为12GWh，主要客户包罗江淮汽车、上汽通用五菱、一汽解放等。2019年力神动力电池装机量约为1.95GWh，2020年上半年动力电池装机量约为0.3GWh，同比下滑62.8%。

上榜理由：作为海内电池领域为数不多的央企，力神电池在2020年完成了股东的变换，由中国电科变换为中国诚通，可是不管怎么变化，不从本质上解决体制的原因，力神电池仍然难以实现跨越式生长，尤其是在圆柱电池在电动汽车领域整体份额逐步下滑的配景下，大量圆柱电池企业退出汽车市场，力神电池在圆柱21700领域的优势也不再显着。可是，2020年火热的电动二轮车和自行车换电市场确实让力神电池又找到了新的出路。

8、万向一二三股份公司竞争力品牌：№8企业简介：万向一二三是在万向团体收购A123之后，重新整合A123和万向电动车动力电池业务而建立的公司，是万向团体在动力电池业务的新的平台。现在公司的有效产能约为6GWh，主要客户涵盖了通用、疾驰、保时捷等国际客户以及海内的上汽团体、奇瑞汽车和广汽团体品级一梯队自主品牌。

2019年万向一二三动力电池装机量约为0.18GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.094GWh，同比增长50%以上。上榜理由：2020上半年，万向一二三是海内为数不多的同比正向增长的企业，另外，万向在高倍率48V电池系统领域一直是全球的领军企业之一，为众多跨国车企提供微混动力电池。

虽然动力电池装机量不多，可是万向一二三在软包电池领域的研发和产物实力还是不容小觑的，否则也不能轻易获得公共MEB项目的定点。9、欣旺达电子股份有限公司竞争力品牌：№9企业简介：欣旺告竣立于1997年，形成了3C消费类电池、智能硬件产物、动力电池及动力总成、储能系统及综合能源、自动化与智能制造、实验室检测服务等六大工业群。

现在，欣旺达动力电池有效产能约为8GWh，南京项目全部投产后将到达30GWh左右。欣旺达的主要客户包罗吉祥汽车、东风柳汽、雷诺日产等。2019年欣旺达动力电池的装机量为0.65GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.042GWh，同比下滑86%。

上榜理由：作为进入汽车动力电池较晚的企业之一，欣旺达动力电池业务在2019年开始进入了生长的快车道。2020年欣旺达拿下柳汽换电项目，而且在BEV/HEV等高端电池领域获得不少订单。

从现在来看，欣旺达依托其在3C电池模组方面的现金流支持，快速从3C电池和PACK企业转型为电芯企业，虽然2020年上半年动力电池装机量下滑严重，可是在手优质客户对后期装机量的增长有一定的保障。10、广州鹏辉能源科技股份有限公司竞争力品牌：№10企业简介：鹏辉能源建立于2001年，公司产物涵盖3C数码电池、动力电池和储能电池，拥有广州、珠海、驻马店和常州等生产基地。

现在鹏辉能源拥有锂电池产能约为10GWh，动力电池主要客户包罗上汽通用五菱、广西汽车、长安汽车等。2019年鹏辉能源动力电池装机量约为0.64GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.17GWh，同比下滑41.8%。

上榜理由：和亿纬锂能一样，鹏辉能源拥有富厚的产物线，适用于从数码到动力到储能的各个领域，且数码电池仍是鹏辉电池重要的收入泉源，连续不停地为公司孝敬利润。在动力电池领域，鹏辉能源为上汽通用五菱提供具备性价比的动力电池产物，动员其装机量增长显着。

在小动力和储能领域，鹏辉能源依然具备一定的竞争力。随着补助的逐步退坡，依托成本优势的鹏辉能源在动力电池领域应该占据一席之地。

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